지역별 뉴스를 확인하세요.

많이 본 뉴스

광고닫기

일리노이 중부에 대규모 배터리 공장

일리노이 주에 대규모 전기차 배터리 생산 공장이 들어선다.     8일 JB 프리츠커 일리노이 주지사와 고션사 리 센 회장, 만테노 시장 티모시 누젠트는 총 20억달러를 투자해 만테노에 전기차 배터리 생산 공장을 짓기로 했다고 발표했다.     만테노는 캔커키 카운티에 위치한 소도시로 기존에 K 마트의 물류 창고가 있던 부지가 전기차 배터리 생산 공장으로 바뀌게 된다.     이번 투자로 모두 2600개의 일자리가 신규 창출될 것으로 기대된다.     고션사는 복스바겐이 대주주인 중국계 회사로 캘리포니아에 본사를 두고 있으며 전기차에 들어가는 배터리를 전문으로 생산하게 된다.     고션사는 이번 배터리 생산 공장 투자로 모두 5억3600만달러 규모의 세제 혜택을 일리노이 정부와 로컬 정부로부터 받게 된다. 대신 약속한 투자 금액을 채우지 못했을 경우 혜택 받은 지원금은 모두 회수된다는 조항이 고션사와 일리노이 정부간 투자 협정에 포함된 것으로 알려졌다.     협정에 따라 이 공장에 근무하는 직원들은 동종업계 종사자 평균 임금의 최소 120% 이상인 연간 5만5000달러 이상을 받아야 하는 내용도 들어간 것으로 나타났다.     일리노이 정부는 친환경 업종에 대한 지원을 강화하기 위해 지난 2021년 Climate and Equitable Jobs 법을 통과시켰다.     이에 따라 일리노이 주에서는 2030년까지 화력 발전소를 모두 폐쇄하고 천연가스 발전소 역시 2045년부터 운영하지 못하도록 규정한 바 있다.     대신 전기차 보급을 장려하고 관련 산업을 육성하기 위해 각종 혜택과 투자 지원 정책을 마련했는데 이번 고션사의 유치 역시 이러한 노력의 일환으로 성사됐다. 고션사는 일리노이와 오하이오, 앨라배마 등을 두고 입지 선정을 결정한 것으로 전해졌다.     한편 일리노이 만테노에 고션사의 전기차 배터리 생산 공장이 들어서면서 중서부 지역에 관련 산업 진출이 가속화되고 있다. 이미 삼성 SDI가 인디애나주 코코모에 스텔란티스와와, 뉴칼라일에는 GM과 합작으로 배터리 공장을 짓기로 하는 결정한 바 있다. 또 일리노이 노말에는 리비안 전기차 공장이 가동되면서 7000명의 직원들이 근무하고 있다. 또 졸리엣에는 캐나다 기업인 라이언이 전기 스쿨버스를 생산하고 있다. 벨비디어에 위치한 스텔란티스 공장은 짚 체로키 생산이 중단되면서 1200명의 직원들이 해고됐는데 이 공장에서는 전기차가 생산될 가능성도 제기되고 있다.   Nathan Park 기자일리노이 대규모 일리노이 정부 전기차 배터리 프리츠커 일리노이

2023-09-11

NVH코리아, 조지아서 전기차 배터리 부품 생산한다

현대자동차 그룹에 전기차 부품을 공급하는 NVH코리아가 애틀랜타 남부 로커스트 그로브에 7200만 달러를 투자해 공장을 짓는다.   브라이언 켐프 조지아 주지사실은 22일 이같이 밝히고, 이로 인해 160여개의 일자리가 생길 것이라고 말했다.   이에 앞서 프랑스를 방문 중인 켐프 주지사는 항공 엔진 업체인 프랫 앤드 휘트니가 2억6000만달러를 투자, 콜럼버스 공장 확장을 통해 400개의 일자리를 창출할 것이라고 발표한 바 있다.   NVH코리아는 소음과 진동, 열 제어 부품을 생산하는 기업으로 조지아에서는 배터리 생산에 집중, 현대모비스를 비롯한 전기 자동차 회사에 배터리 부품을 공급할 예정이다.   이날 주지사실은 보도자료를 통해 “조지아주가 e-모빌리티, 배터리 산업의 메카로 발돋움 해 나가는데 NVH코리아와 함께 하게 됐다”고 환영했다.   구자겸 NVH코리아 대표이사 겸 회장은 “이곳이 NVH의 첫 전기차 배터리 부품 공장이 될 것”이라며 “모빌리티 산업의 전동화에 기여하기 위한 첫 걸음이 될 것”이라고 덧붙였다.   NVH코리아는 한국과 유럽, 인도 등지에도 제조시설을 보유하고 있으며 자회사인 AFS아메리카가 이미 콜럼버스에 진출, 바닥 메트와 화물 메트, 화물 트레이 등을 생산하고 있다.   토머스 공 기자코리아 조지아 전기차 배터리 배터리 부품 배터리 생산

2023-06-22

포드-중국합작 배터리 공장 논란

 글렌 영킨(공화) 버지니아 주지사와 민주당이 대규모 전기차 배터리 공장 건설 계획을 놓고 첨예하게 대립하고 있다.   포드 자동차는 세계 최대 배터리 생산기업인 CATL과 합작해 버지니아 남부 베리 힐의 대규모 산업단지에 2만5천명을 고용하는 전기차용 배터리 공장을 건설한다는 계획이 알려졌다.   하지만 영킨 주지사는 "CATL은 중국 공산당의 전위 조직이며, 이들이 미국의 안보를 위협한다"면서 "이 계획을 철회하는 것이 버지니아 납세자에게 더 큰 이익을 안겨줄 것"이라고 밝혔다. 영킨 주지사는 "이 프로젝트가 실행된다면 전기차 구매 보조금 제도를 포함한 인플레이션감축법(IRA)도 위반하게 된다"면서 "다른 여러 조건을 따져봐도 결코 성공할 수 없다"고 단언했다.   하지만 주하원 소수당 대표인 돈 스콧 의원(민주)은 "영킨 주지사가 2024년 대선 출마 욕심으로 2만5천명 고용효과를 희생양으로 삼고 있다"면서 "주지사는 즉각 입장을 바꿔 배터리 공장 건설을 도와야 한다"고 주장했다.   스콧 의원은 "그는 '포드 자동차가 중국을 위한 전위조직이 됐다'는 헤드라인을 만들고 전국적인 주목을 끌기를 원한다"고 공격하기도 했다.   주하원 다수당 대표인 테리 킬고어 의원(공화)은 "영킨 주지사의 우려는 적법한 것으로, 우리의 경제적 이익에도 부합한다. 포드의 전기차 배터리 공장 추진 지역은 버지니아 주정부와 지역정부가 경제낙후지역에 조성된 대규모 산업단지 '메가사이트'다.   주정부는 버지니아 남부 베리힐 지역에 2600에이커 부지의 산업단지를 조성하고 단일 공장을 유치해 대규모 고용효과를 노리고 있다. 주정부는 이미 메가사이트의 도로, 상하수도, 전력 인프라를 설치하기 위해 2억달러 이상의 예산을 집행했다. 이곳은 과거 담배재배와 관련 시설이 밀집한 곳이었으나 담배산업 쇠퇴로 심각한 경제난을 겪고 있다.   영킨 주지사는 주민의 세금을 투입한 산업단지에 중국 기업을 유치할 수 없으며 중국의 각종 해킹 및 사이버 보안 위협으로 인해 국가안보를 해칠 수 있다고 우려하고 있다.   하지만 양측의 논란이 결국 헤프닝으로 종결될 것이라는 예상이 나오고 있다. 상당수의 전문가들은 포드-중국합작법인이 버지니아에 전기차 배터리 공장을 설립할 가능성이 낮다고 보고 있다.   전기차 배터리는 전기차 조립공장까지 운송하는 과정에서 상당한 결손이 발생하기 때문에 두 공장은 되도록 가까운 곳에 위치해 있다. 포드의 전기차 조립공장은 디트로이트와 멕시코에 있으며, 현재 테네시주 멤피스에 새로운 공장을 짓고 있다.   전문가들은 버니지아 주정부가 거액의 고용유치 보조금을 주지 않는다면 버지니아를 최종 후보지로 낙점하지 않을 것이라고 전망했다. 따라서 영킨 주지사가 태도를 전환하지 않는다면 성사되기 힘든 프로젝트라는 분석이 우세하다.  김옥채 기자 kimokchae04@gmail.com중국 배터리 배터리 공장 전기차용 배터리 전기차 배터리

2023-01-23

현대·기아 전기차 보조금 못 받는다…미국산 전기차만 보조금 혜택

조 바이든 대통령이 16일 백악관에서 ‘인플레이션 감축법’에 서명한 가운데, 이 법에 포함된 전기차 배터리 지원 대상에 한국차는 포함되지 않아 현대와 기아차에 비상이 걸렸다.   인플레이션 감축법안은 4400억 달러 규모의 정책 집행과 3000억 달러의 재정적자 감축으로 구성된 총 7400억 달러의 지출 계획을 담고 있다.   여기엔 전기차 보급 확대를 위해 일정 요건을 갖춘 중고차에 최대 4000달러, 신차에 최대 7500 달러의 세액 공제를 해주는 내용이 포함돼 새 차 구입자들의 주목을 받았다.   하지만 중국산 핵심광물과 배터리를 사용한 전기차를 혜택 대상에서 빼고, 미국에서 생산되고 일정 비율 이상 미국에서 제조된 배터리와 핵심광물을 사용한 전기차만 혜택을 주기로 해 한국산 전기차에 불리하다는 우려가 제기되고 있다.   미국에서 판매 중인 현대 아이오닉5, 기아 EV6는 전량 한국에서 생산된다. 이에 따라 이 법의 시행으로 보조금 혜택에서 한국산 전기차가 빠지면 판매량 저하는 물론 내년에 아이오닉6와 EV9 등 신규 라인업 투입으로 미국 전기차 시장을 주도하겠다는 계획에 차질이 빚어질 수밖에 없어 한국 자동차 업계에 비상이 걸렸다.   한 업계 관계자는 “아우디도 마찬가지다. 계약자 외에는 전기차 세액 공제를 받을 수 없다”며 “하지만 실제 세제 혜택을 받을 수 있는 구매자는 많지 않다”고 설명했다.     즉, 환급성세금크레딧(세액 공제)이 아니라서 내야 할 세금이 있어야만 혜택을 본다는 것이다. 일례로 법 발효 후 현대차를 산 소비자가 내년 세금보고 시 내야 할 세금이 7500달러가 있으면 전액 공제를 받는다. 만약 납부할 세금이 없다면 받을 세제 혜택도 없다는 말이다. 그는 “많은 고객에게 전기차 세액 공제 중단에 대한 문의를 받는데 이와 같은 상황을 차근차근 설명하면 대부분 이해하고 대기자 명단을 유지한다”고 덧붙였다.     한편 이날 통과된 법은 기후변화 대응 차원에서 2030년까지 온실가스 배출을 2005년 대비 40% 감축 목표 달성을 위해 3750억 달러를 투입하도록 했다.   또 노인 의료보험 제도인 메디케어 프로그램이 제약 회사와 처방약 가격을 협상할 수 있게 해 10년간 2880억 달러의 예산을 절감하는 것을 목표로 했다.   의료보험 가입 확대를 위해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 대유행 기간에 제공한 보조금을 3년 연장하는 안도 담겼다.   예산 투입에 필요한 재원은 대기업 증세와 징수 강화를 통해 확보할 계획이다. 연간 10억 달러 이상 수익을 올리는 대기업에 15%의 최저실효세율을 적용해 10년간 2천580억 달러의 법인세를 더 걷는 것이 대표적이다.   민주당은 이 법안이 11월 중간선거에서 민주당이 역전을 위한 발판을 만드는 계기로 작용할 수 있을지 주목된다. 진성철 기자미국 전기차 한국산 전기차 전기차 배터리 보조금 혜택

2022-08-16

전기차 가격 상승세 가파르다…비용상승·수요 확대 영향

최근 몇 개월 사이 전기차 가격이 오르고 있다. 전기차 배터리 소재의 가격이 급등한 데다가 고유가로 전기차의 인기가 오른 탓이다.   26일 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 테슬라, 포드, 제너럴모터스(GM), 리비안 등이 최근 수개월간 전기차 일부 모델의 가격을 인상했다.   예컨대 GM은 지난주 허머 전기차 픽업트럭 모델의 가격을 6250달러 올렸고, 테슬라는 올해 들어 스포츠유틸리티차(SUV) 모델Y의 가격을 세 차례나 인상했다. 자동차시장 조사기관 JD파워에 따르면 전국의 전기차 평균 실제 판매 가격은 5월에 전년 동기보다 22% 올라 내연기관 차량(14%)보다 가격 상승세가 가팔랐다.   자동차 제조사들은 배터리 소재 가격이 최근 급등해 전기차 가격을 올릴 수밖에 없었다고 해명했다. 실제 컨설팅사 앨릭스파트너스에 따르면 배터리에 들어가는 리튬, 니켈, 코발트 등의 가격은 코로나19 대확산(팬데믹) 이후 거의 2배로 올랐다.   배터리는 전기차 전체 생산비의 3분의 1 정도를 차지하기에 배터리 소재의 이런 가격 인상은 자동차 제조사의 이익률을 압박한다.   제조사들이 차량 가격을 인상하지만 이로 인해 전기차 수요가 감소할 걱정은 하지 않는다고 WSJ은 전했다.   현재 출시된 전기차 모델에 대한 수요가 수년 전 해당 모델의 가격을 정했을 당시보다 더 강하기 때문이라는 게 자동차 업계의 설명이다.   일부 전기차 모델은 예약 건수가 수만 건에 달하고 차량 인도 대기 시간이 수년에 이르기도 한다.   짐 팔리 포드 최고경영자(CEO)는 지난 4월에 “포드 전기차 수요가 현재 매우 강력하다”며 “그래서 우리는 가격 책정 기회가 있다고 생각한다”고 말한 바 있다.    전기차에 대한 이런 높은 관심에는 최근 휘발유 가격 상승도 일조했다고 WSJ은 설명했다. WSJ은 전기차 구매자가 7500달러에 달하는 연방 세액공제 혜택을 받는 점도 전기차 인기 요인으로 언급했다.   전기차는 미국 전체 자동차 판매량의 5% 정도를 차지하고 있다. 비용상승 전기차 전기차 수요 전기차 배터리 전기차 모델

2022-06-27

전기차 1대당 원자재값 8000불…2년 전 3381불, 2.5배↑

전기차 1대를 생산하는데 들어가는 평균 원자재 비용이 8000달러를 넘었고, 2년 전과 비교해 2.5배 가까이 상승했다는 분석이 나왔다.   경제 매체 CNBC 방송은 22일 컨설팅회사 앨릭스 파트너스 보고서를 인용해 이같이 보도했다. 보고서에 따르면 5월 기준 전기차 1대당 평균 원자재 비용은 8255달러를 기록했다.   이는 2020년 3월 당시 평균 비용인 3381달러와 비교해 144% 증가한 수치다.   코발트, 니켈, 리튬 등 전기차 배터리 제조에 사용되는 원자재 가격이 오르면서 전체 비용 상승을 이끌었다.   전기차뿐만 아니라 내연기관 차량의 원자재 비용도 알루미늄과 철강 가격 상승 때문에 2배가량 올랐다. 내연기관 차의 원자재 비용은 2020년 3월 1779달러에서 올해 5월 3662달러로 증가했다.   앨릭스 파트너스는 자동차 회사들이 원자재 비용을 고려해 수익성에 다시 초점을 맞출 것이라며 전기차 출시가 이전과 비교해 상대적으로 느려질 것이라고 예상했다.   존 롤러 포드 최고재무책임자(CFO)는 2020년 말 전기차 머스탱 마하-E를 처음 출시했을 때 수익성이 있었으나, 지금은 원자재 가격 상승으로 그 효과가 사라졌다고 밝혔다.   원자재 비용 증가는 전기차 판매 가격도 끌어올리고 있다.   올해 들어 테슬라, 리비안, 루시드 등이 전기차 가격을 잇달아 인상한 데 이어 GM도 최근 전기 픽업트럭인 허머 EV 가격을 올렸다. 원자재값 전기차 전기차 1대당 전기차 출시 전기차 배터리

2022-06-23

삼성SDI, 전기차 배터리 합작공장 설립

삼성SDI가 세계 4위의 완성차 기업 스텔란티스(Stellantis)와 합작해 미국에 전기차 배터리 셀·모듈 생산공장을 설립한다고 22일 공식 발표했다.    미국에 세워지는 삼성SDI의 첫 전기차 배터리 공장으로, 이번 합작사 설립을 계기로 북미 시장 공략에 속도를 낸다는 방침이다.   삼성SDI는 최근 스텔란티스와 전기차용 배터리 생산을 위한 합작법인 설립을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔다.   합작법인은 오는 2025년 상반기부터 미국에서 연산 23GWh(기가와트시) 규모로 전기차 배터리 셀과 모듈을 생산할 계획이다. 이는 현대차 아이오닉5 롱레인지 모델(72.6kWh) 기준 연간 31만7000대 분량의 배터리를 생산할 수 있는 규모다.   합작법인은 향후 전기차 배터리 생산능력을 40GWh까지 확장하는 방안도 검토할 계획이다.   합작법인에서 생산되는 배터리는 스텔란티스의 미국과 캐나다, 멕시코 공장에 공급돼 플러그인 하이브리드차(PHEV)부터 순수 전기차(EV)까지 스텔란티스 산하 브랜드 차세대 전기차에 탑재될 예정이다.   삼성SDI는 투자 규모나 합작법인의 사명, 위치, 착공 시기 등 구체적인 내용은 공개하지 않았다.   그동안 국내 배터리 3사 중 삼성SDI만 유일하게 미국에 생산시설이 없었는데 이번 합작사 설립으로 삼성SDI는 2025년 발효되는 미국·캐나다·멕시코 무역협정(USMCA)의 자동차 부품 현지생산 규제 하에서도 차질없이 미국에 전기차 배터리를 공급할 수 있게 됐다.   삼성SDI의 전기차 배터리 생산 거점은 국내 울산과 헝가리 괴드, 중국 서안에 이어 미국까지 총 4곳으로 확대된다.   스텔란티스는 피아트크라이슬러(FCA)와 PSA그룹이 합병해 올해 1월 출범한 완성차 회사로 산하에 피아트, 크라이슬러, 푸조, 지프, 마세라티 등 14개 자동차 브랜드를 두고 있다.     미국 삼성 전기차용 배터리 전기차 배터리 합작법인 설립

2021-10-22

많이 본 뉴스




실시간 뉴스